七氟丙烷滅火劑主要是化學作用滅火。七氟丙烷滅火設備當噴灑在火焰周圍時，滅火劑會因化學作用惰化火焰中得活性自由基，使氧化燃燒得鏈式反應中斷，從而實現滅火。七氟丙烷滅火設備多單元組合分配系統工作原理。

       七氟丙烷滅火系統是通過了并聯啟動瓶、氣路單向閥、選擇閥、啟動管路形成得分配組合，以實現控制和供氣得系統。它適用于兩個保護區以上得多單元保護,它得特點是每個保護區均單設自己得啟動氣瓶和選擇閥,而儲存滅火劑得瓶陣是共用得。儲氣瓶得數量是按最大保護區需要而設置，而不是所有保護區所需數量得迭加。這一組合方式是基于幾個保護區同時發生火災得概率極小而設計得，該設計為多區保護減小了一次性投資。當任意一個保護區發生火災時，與該系統相配得報警控制盤會將該區得報警信號按程序轉換為屬該區得啟動瓶啟動指令（DC24V1A）。啟動瓶啟動后，啟動氣體會沿啟動管路首先先打開該區得選擇閥，然后再經過選擇閥、氣體單向閥、打開所需相應數量得滅火劑瓶。使滅火劑經集流管及已打開得選擇閥，輸送到火災保護區。這一動作都是通過加在啟動管路上得單向閥和輸送管路上得選擇閥完成得。氣體單向閥限制了啟動氣體流向設定以外得滅火劑儲瓶，及非火災區得選擇閥。它只能打開已設定數量得得滅火劑儲瓶，并流向設定得保護區，從而完成了用最大保護區設置瓶數，保護多區得分配組合。

        地鐵是已逐漸成為大城市里的一種重要交通工具了，客流量大，人員集中，加之地鐵其本身是獨有的特點，發生火災時，地下供氧不足，往往處于那種不完全燃燒狀態，煙霧濃，發煙量大，地鐵的出入口是又的少，因此是易造成群死群傷的嚴重后果的。那么遭遇地鐵火災的話人們應如何進行逃生呢？氣體滅火設備廠家在此告訴大家。

         首先，要有逃生意識。乘客進入地鐵，一定要對其內部設施和結構布局來進行觀察的，熟記其疏散通道安全出口的一些位置。車廂兩頭和車門處這些是撞車事故發生時容易受損的部位。乘地鐵時，應盡量靠近我們車廂的中部；地鐵兩邊車門要是因停站需要經常變換開啟方向大的，故是一定不能倚靠在車門上，以免出現意外。

         其次，滅火與逃生，相結合。發現火情后，應首先報警，然后尋找其附近的一些滅火器材進行滅火，力求把初起火控制在其最小范圍內，并采取一切可能的好的措施將其撲滅。

         再次，逃生時，應采取那種低姿勢前進，不要做深呼吸，可能的情況下，用濕衣服或毛巾去捂住口和鼻子，防止煙霧進入我們的呼吸道。采取自救或互救的一些手段疏散到地面，避難間，防煙室及其他一些安全地區。

         最后，氣體滅火設備廠家在此特別強調，在逃生過程中，要堅決聽從我們地鐵工作人員的指揮和引導疏散，不能盲目亂竄，已逃離地下建筑的那些人員是不得再返回地下的，萬一疏散通道是被大火阻斷了，就應盡量想辦法延長生存時間了，等待我們的消防隊員前來救援。